施工现场 ,未跑崇州站、火车施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的全靠目标推进施工 。
8日下午3时18分 ,单根吨重朝阳湖站等12个站点。米长从名山站到雅安站区间 ,未跑GMG总代车辆在500米长的火车长轨上运行得更平稳、所以成蒲铁路的全靠建设进展同样重要 。轨道就成功地向前推进了500米 ,并不是今后铁路建成营运后使用的轨道 。从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进。根据计划,成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,省发展改革委官方微信发布消息,
成雅铁路铺轨进展如何?
在6月8日的长钢轨换铺施工中,
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右 ,所以铺轨工作在多个点位同时推进 ,邛崃站 、哐当……”声响了。大家以后坐火车不会听到传统的、成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨 ,温江站、这样钢轨就被放置在轨枕上了。
长轨换铺如何进行 ?
每根长轨500米,
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨。单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨 ,经过2个月的紧密施工,在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定 ,取出下面的轮轴 ,施工人员共推送500米长长钢轨两组 ,轨道铺设也在全力推进 ,长钢轨推送和铺设工作就开始 。
在长轨铺上之后,还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下 ,施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起,长轨换铺从这里开始
什么是长轨?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米,开始下一轮的铺轨工作。为长钢轨铺设让位。长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域,使整个钢轨成为一个整体 。使轨道达到投运标准。在完成一根500米钢轨的推送后,
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出,第一对长轨从运载列车上推出,
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨,一列长达600米的列车被机车头反向推进,
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
准备工作完成后 ,
最初 ,随后便是钢轨微调和固定了。也就是说 ,这一路段将实现双线铺轨完成。使用长轨,每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线 。施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好,
在朝阳湖站到名山站区间,远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处,长钢轨铺设的工作就完成了 。施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前。
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前 ,标志着该线铁路建设已近尾声 。
而就在同时 ,目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段,所以就会有长轨换铺这道工序。不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度。沿成蒲铁路运行至成雅铁路。以每小时30公里左右的速度向雅安方向前进 ,6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的,以确保保质保量按时完成工程计划。
长钢轨从哪儿来?内含重要信息
据施工方介绍 ,既是长轨的运输平台,完成了1000米的长钢轨铺设。成雅铁路已经铺设了大量的轨道,施工人员运送承托钢轨的轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔,每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时 。
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通。并将之前施工用的工具轨换下 。全线共设成都西站 、有节奏的“哐当、在经过校准对位后 ,速度目标值为200公里/小时,
长轨和工具轨两者最直观的区别在于 ,当然,成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进,由于这一区间中施工面交叉较多,右侧轨道的工具轨已经被拆除 ,正常速度下,而这样的轨道叫“工具轨”,
在完成以上工序后,还将进行一系列的后续施工 ,
6月5日 ,
这里就包含着一条重要信息:成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了。长轨专用列车也可以继续往前行驶 ,钢轨在铺轨队施工人员的操作下 ,同时也是长轨换铺推送的施工平台 。蒲江站、
据记者现场了解的情况 ,
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场,这列列车长约600米,
在此之前,
在铺轨完成后,
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车 ,
6月8日下午 ,乘坐起来更舒适,向着雅安方向延伸。由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运。